Carca'Vélo

C'est un projet que nous portons depuis plusieurs années. Après plusieurs tentatives infructueuses auprès notamment des bailleurs sociaux pour disposer d'un local , nous avons déposé dans le cadre du budget citoyen du Conseil Départemental de l'Aude notre projet, avec un vote qui a lieu du 1er au 30 avril.

Quel intérêt ?

Il est situé au coeur de la Bastide (ville basse), et on sait que l'attractivité commerciale n'est pas au top. Nous proposons une activité originale en coeur de ville.

Nous l'envisageons comme un lieu de rencontre et de formation aux petites réparations (freins, crevaisons, réglage dérailleurs) du quotidien et aussi en matière de sécurité et de respect du code de la route.

Ce sera aussi un atelier mobile qui se déplacera régulièrement dans les quartiers prioritaires devant les centres sociaux et fera la promotion des mobilités actives (marche et vélo).

Tout.e. Habitant.e.  disposant d'une adresse physique dans l'Aude peut voter ,et cela jusqu'au 30 avril 2025.

Carca'Vélo dans le cadre du 4éme baromètre vélo propose une balade du Centre Ville de Carcassonne au hameau de Montredon/hopital et retour par les bords d'Aude, samedi 15 mars , rendez vous 14h, départ 14h30.

Pourquoi ce parcours?

- c'était un aménagement cyclable prévu dans le plan vélo 2018-2022 non réalisé et remisé dans les tiroirs

- c'est un parcours qui dessert l'hôpital de Carcassonne, et pour lequel nous avons des demandes récurrentes d'agent.e.s qui souhaiteraient aller travailler en vélo

- c'est un parcours sur lequel, il y a une bande cyclable devenue accidentogène du fait des déformations du bitume

- a mi parcours, une aire de jeux pour enfants a été inauguré, avec un superbe parking voiture et rien pour les vélos, en contradiction avec les recommandations du SCOT

- c'est un retour par les bords d'aude, encore balisé, mais laissé à l'état de quasi abandon depuis les inondations d'octobre 2018

Et bien sur, nous ne pédalons pas dans le vide, nous ferons remonter toutes nos observations à qui de droit , à savoir la mairie de Carcassonne.

Venez nombreux et nombreuses, c'est convivial, on s'arrête, on repart, on attend tout le monde ! et l'occasion de renseigner le baromètre si vous ne l'avez pas encore fait !!!!

Carca'Vélo est attentif à tout ce qui touche l'urbanisme, car les documents réglementaires (SCoT, PLU) se doivent d'être respectés.

Le Schéma d'Organisation Territoriale définit des grands principes, et édicte des recommandations et prescriptions. Ainsi, dans le SCoT actuel de Carcassonne Agglo, Carca'Vélo a fait inscrire la nécessité de cheminement piéton/vélo continus entre lotissements et centre ville, entre centres commerciaux et zones d'habitations, stationnement vélo dans les parkings, etc.

Tout cela doit être repris dans les Plans Locaux d'Urbanisme des communes de l'agglomération, à l'occasion des révisions, modifications.

Ainsi Carca'Vélo a fait part de ses remarques et propositions dans le cadre de l'enquête publique de révision du PLU de Carcassonne concernant une Opération d'Aménagement Programmée (nouvelle gendarmerie) qui ne prenait pas en compte les mobilités actives (cf document joint).

Du 28 février au 2 juin, le 4éme baromètre vélo aura lieu, et tout un chacun.e, cycliste ou qui aimerait faire du vélo pourra répondre à l'enquête en ligne. Les résultats seront dévoilés début septembre.

En 2021 nous avions fait une analyse des résultats du 3éme baromètre , qui est donc toujours d'actualité, et que nous réactualiserons avec les résultats à venir du 4éme baromètre.  

3 ème BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES (2021)

QUELS RESULTATS POUR CARCASSONNE ?

1) Qui a répondu au questionnaire en ligne ?

122 cyclistes ont donné leur avis (117 réponses retenues) en 2021 , contre 87 en 2019 (et 71 en 2017) , soit une progression de 40 %.

2) Note globale (de 2 à 6 )

Carcassonne fait partie en 2021 de la catégorie dites des villes moyennes de 15 000 à 100 000 habitants.

La note moyenne de cette catégorie en 2021 est de 2,82 (sur 6).

Avec 2,35, Carcassonne se situe à 0,47 points de la moyenne de la catégorie , et progresse légèrement par rapport à 2017 et 2019. Le « climat vélo » à Carcassonne passe ainsi de « très défavorable » à « défavorable ».

La moyenne des villes de même catégorie était de 2,83 en 2017 et de 2,68 en 2019 . L’écart était de 0,69 en 2017 et de 0,44 en 2019. Avec 0,47, l’écart de Carcassonne par rapport à la moyenne ne se réduit pas.

En 2021, la meilleure note est obtenue par La Rochelle avec 4,10, et en Occitanie par Agde (3,4).

En Occitanie, Béziers a la moins bonne note avec 2,02.

Carcassonne a la même note que Nimes et de Narbonne (2,37).

Parmi les villes ayant un centre historique important et qui font mieux que Carcassonne, on peut citer Avignon (3,17), Cahors (3,16), Albi (3,03).

3) Les principaux lieux de passage à améliorer signalés par les cyclistes

 Les principales zones citées sont :

- l’axe Avenue Général Leclerc, Bd Jean Jaurés, Bd Omer Sarrault, Avenue F Roosveelt, rond point de Leclerc ;

- Av d’Iéna , Bd Barbes, rue de Verdun, rue A Marty/Bd Joliot Curie (r : enquête réalisée avant les travaux de fin 2021) ;

- Giratoires situées sur la rocade : Pont Rouge, Salvaza, Garigliano.

4) Les progrès constatés

Ils correspondent à l’aménagement de la voie verte piétons/cyclistes réalisé en 2020 sur les contre allées.

Il est clair que la voie verte « tour de la Bastide » apporte un plus et est appréciée, pour autant il reste à améliorer /sécuriser les intersections avec les rues (les damiers blancs ne sécurisent pas).

5) Les souhaits de stationnement vélos (points bleus)

Les secteurs de la gare, de la place Carnot, des Jacobins, de la Cité sont le plus cités.

L ’offre (pose d’arceaux) s’est améliorée ces dernières années en centre ville, mais reste insuffisante, voire méconnue (qui connaît les 3 arceaux de la rue Grignan derrière la place des Jacobins?). D’autre part des zones entières en sont dépourvues :quartiers, hameaux, nombre de parkings (ex:place Eggenfeldel, cité administrative, etc) et d’équipements publics (ex : plaine mairevielle, stade/piscine grazailles, etc.)

Pour améliorer l’information sur les stationnements disponibles, il serait bon qu’une carte « stationnement vélo » évolutive soit réalisée, et mise en ligne sur le site de la mairie.

Un plan d’équipement planifié serait bienvenu sachant que des opportunités vont apparaître :

- mise en place des 30 stationnements sécurisés par la SNCF ( obligation au 01/01/24) ;

- neutralisation des places de parking voiture situé à moins de 5 mètres des passages piétons (obligation légale au 31/12//2026

Votés et validés  lors de la session de Juin 2024 du Conseil Départemental, ces schémas viennent d'être publiés et vont être le fil conducteur pour les prochaines années des politiques de mobilité à l'échelle du Département.

Carca'Vélo a contribué à l'élaboration de ces documents lors des différentes réunions. La  qualité des documents produits est bonne, du fait entre autres du travail important réalisé par le cabinet BL. De nombreuses données sont contenus dans ces documents.

Désormais, Carca'Vélo veillera à la mise en oeuvre opérationnel de ces schémas. A suivre donc, et dans l'immédiat à découvrir pour le schéma des mobilité sous:

https://www.aude.fr/un-schema-des-mobilites-pour-faciliter-les-deplacements-des-audois

et pour la partie vélo sous:

https://www.aude.fr/developper-la-pratique-du-velo

En matière d'usage du vélo, on le sait ce n'est pas parce qu'on est dans le Sud (et donc plus fainéant...) que l'on fait moins de vélo. Et bien sur, il n'est pas possible de comparer une ville comme Carcassonne avec une métropole comme Toulouse. Pour autant, pour juger des politiques municipales menées et de leur impact, la comparaison est intéressante entre villes similaires. C'est le cas entre Albi et Carcassonne : quasiment le même nombre d'habitants, un centre historique classé, un taux de possession de voitures identiques, mais un taux de part modale vélo dans les trajets domicile-travail , trois fois plus important à Albi selon les données publiées récemment par l'Insee.

Albi:

Carcassonne:

D'où vient la différence ? en se baladant sur les sites internet des 2 villes et des 2 agglos , on a vite compris:

une synergie entre les 2 collectivités, des aménagements conséquents (cf photo de la passerelle sur le tarn), des parkings relais inexistants à Carcassonne, des stationnements sécurisés inexistants à Carcassonne, une reconnaissance du vélo comme outil de déplacement au quotidien( cf plan cyclable de l'agglo d'Albi, inexistant pour l'agglo de Carcassonne: https://www.grand-albigeois.fr/wp-content/uploads/2024/01/C2A_Plan-velo_Libea_100x210_Nov2024_v4.pdf)

A noter lorsqu'on compare les 2 données insee des 2 villes, que c'est bien sur la voiture qu'est prélevée la part modale vélo ( les taux de marche à pied, et d'utilisation des transports en commun sont similaires)

Comme chaque année, en novembre, l'AG de Carca'Velo a eu lieu. L'occasion d'un bilan d'activité, mais aussi de réflexion pour les années qui viennent. Et une mobilisation particulière pour les municipales 2026 sachant que le 4 éme baromètre des villes cyclables sera un moment fort entre mars et juin 2025, et sources de proposition pour la prochaine mandature.

Bonne découverte du rapport d'activité 2023-2024 et de sa présentation en photos

 A Carca'Vélo, nous défendons toutes les formes de cyclisme, et donc bienvenu au Tour de France qui sera de retour à Carcassonne en Juillet 2025.

Afin de promouvoir le vélo au sein des villes, un label "Ville à Vélo" est attribuée avec 4 niveaux par l'organisation du Tour de France.

Carcassonne a eu le niveau 1 en 2021. En 2022, elle s'est vu refuser le niveau 2 (à contrario Albi, Foix ont le niveau 2). Tout cela est consultable sur le site internet du Tour de France.

L'attribution du 1er niveau nous avait intrigué, mais bon c'est vrai qu'en 2021, il y avait un plan vélo en cours, la mise en place des cyclo'lib et quelques aménagements réalisés (le tour de la Bastide en voie verte, la bande cyclable du bd Joliot Curie). Dont acte.

Mais pour le 2nd niveau, la barre est autrement plus haute

Carca'Vélo a consulté le cahier des charges. Et au regard de la politique actuelle de la municipalité ( budget à zero en matiére d'aménagements cyclables depuis 2 ans, plan vélo envoyé aux oubliettes, absence de stationnement sécurisé, absence de concertation, etc.) force est de constater que l'on est loin du compte.

On souhaite bon courage aux agents de la ville, si la ville candidate pour le 2nd niveau du label, pour monter le dossier...........

Article mis à jour le 09/03/2025

Nous nous en serions bien passé. Mais face à une mairie qui ne veut pas respecter la loi sensée protéger les piétons les plus fragiles, nous n'avons pas eu d'autres solutions que d'aller en contentieux au Tribunal Administratif.

C'est pourtant simple, depuis 2007 soit 17 ans ! lorsqu'on refait une voirie on met les trottoirs aux normes d'accessibilité pour les piétons les plus fragiles soit 1.40 mètre et non pas une diminution.  

Et donc nous avons déposé une requête auprès du TA dont vous trouverez ci joint le contenu et les pièces annexées.

C'est sans doute une bataille de longue haleine, mais nous y sommes prêts.

Et au 06 mars 2025, un cabinet d'avocats mandaté par la mairie a produit un mémoire en défense copieux et que faute de place nous ne pouvons mettre en ligne (mais que nous tenons à disposition pour ceux et celles que cela intéresse). Au dela des arguties de forme (Carca'Vélo n'aurait pas la compétence pour défendre les piétons, Carca'Vélo aurait reçu un courrier suite à son recours gracieux, ce qui est faux) , nous contesterons sur le fond, à savoir que l'on peut déroger à cause d'une vision d'ensemble ( l'opération grand site de la Cité de Carcassonne) aux décrets et arrêtés sur l'accessibilité. 

Nous allons donc faire un mémoire en réplique et espérons que le TA délibérera avant les élections municipales 2026.